&esp;&esp;轻快的日常（加更510）（感谢&esp;扭曲的积木&esp;打赏！

！

！

）

&esp;&esp;

&esp;&esp;有段子说，意大利人之间聊天，在一周的开头会聊上周球赛，在周中会聊本周球赛，周末时则会一起展望预测下周球赛。

&esp;&esp;因为艾瑞尔对于球赛可看可不看态度，在威尼斯一人出任务的时候虽然整体十分悠闲却也不会特地找球赛直播、转播来看，加丘和梅洛尼则是忙于任务没那个时间分心看球赛，所以在艾瑞尔成功约到梅洛尼和加丘后三个人又随便聊了点和车有关的话题。

&esp;&esp;加丘和艾瑞尔都有自己的跑车，梅洛尼则是有一辆属于自己的摩托。

&esp;&esp;意大利的摩托不同于其他流于形式跟一般车厂一窝蜂的走同样路线的摩托，因为它的怪异外型或是设计理念，并不是冲着性能或是舒适性而来，一切都是梦想，一些特殊的设计在专业人士看来甚至可被形容为“瑕疵”

的。

&esp;&esp;梅洛尼喜欢这样的个性和怪异。

&esp;&esp;三个人讨论了杜卡迪、benelli、otoguzzi等有名的意大利本土摩托品牌，梅洛尼自己现在在骑的摩托车就是杜卡迪旗下的一款。

&esp;&esp;“说起来啊……piega不是通过本田主打的vtr1000sp-1引擎而打造的一个组合嘛。”

加丘提起这个的时候皱了一下鼻子，颇有不快，“真是奇怪的一个组合。”

&esp;&esp;“日本动力、杜卡迪标志性风格的车架……”

梅洛尼撑着脸懒洋洋地说，“很有野心的一个组合，就不过高昂的造价让大家疑惑——为什么不干脆买杜卡迪的摩托呢？就这样，没有什么经销商愿意代理这款车，愿意买也能买到这款车的买家也少有要出售的。”

&esp;&esp;艾瑞尔对摩托方面不是很了解，就听梅洛尼和加丘讨论，时不时提一下问题，最后对杜卡迪&esp;superono产生了兴趣。

&esp;&esp;superono只有制造65台，由于它的稀有性令其十分神秘——事实上它有一个独特的引擎，源自于该公司的v型双缸引擎，用平衡重取代了后排活塞。

这让它比549（后来的572）单缸曲线更平顺，从1993-1997年多次的手工制作，superono造型是pierreterbnche的作品，其外形之后影响了他重新设计的900ss，即使是999和第一代ultistrada-两款terbnche车都具有superono的元素。

&esp;&esp;“很棒的一辆车~”

梅洛尼这样评价，“我的baby&esp;face弄坏过一辆……真可惜啊，坏一辆少一辆。”

&esp;&esp;艾瑞尔不大想去思考superono是在什么情况下被baby&esp;face弄坏的，以及这辆superono的主人又是谁——被依附了其他人替身的自己的车弄死，这个死法挺黑色幽默。

&esp;&esp;

&esp;&esp;享用完晚餐，梅洛尼、加丘和艾瑞尔一起返回了据点。

&esp;&esp;吃完饭的三人都懒洋洋地，血管内升高的糖分同酒精作用一起使他们飘飘然起来。

&esp;&esp;打开据点的门，艾瑞尔听见客厅电视声音。

&esp;&esp;【听着声儿是球赛。

】

&esp;&esp;艾瑞尔和梅洛尼、加丘走到客厅，看见霍尔马吉欧叉着腿坐在沙发上，茶几上放着几叠披萨打包盒。

旁边立着三四瓶鸡尾酒。

&esp;&esp;“回来了？”

霍尔马吉欧抢先冲三人打招呼。

&esp;&esp;“啊。”

&esp;&esp;“是啊~”