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南京到广州直线距离1400公里,这年代如果走陆路至少1600公里,走海陆因为上海的事情更麻烦。
还好,现在有了potez25,只需要7个小时就能抵达。
但potez25的最大航程只有600公里,不中途停靠的情况下,如何飞越这么长的距离。
方文觉得可以,以他异能对飞机的了解,只要安装一个副油箱,就能解决空中续航问题。
但副油箱安装在哪呢?
腹部的挂弹器就能完美解决这個问题。
将副油箱安装好挂钩,就能挂在挂弹器上,然后制作一个油路切换装置。
可以在飞行的前半程,优先使用副油箱的供油,后半程再换成主油箱。
而且这个副油箱是可以通过投弹装置解除固定,在空中丢弃,以减轻飞机自重。
这是二战时才出现的战机配置,却提前让方文弄出来了。
有了副油箱,解决了长途飞行中继的问题。
但要飞过去,还要有机场停靠。
这年头必须得联系对方机场,约定好大概时间,才能让广州那边机场预留跑道。
为此,方文在起飞前,又耽搁了一天,通过电报联系刘教员,让他来和广州机场沟通。
那边发回来的电报表示,只能在下午五点到六点才能停靠。
这就意味着飞机得在上午10点左右出发。
第二天上午,在机场食堂吃了早饭,又打包几个馒头咸菜。
等待到9点30分,方文和刘掌柜登上飞机。
霍华德开着修理车从跑道另一侧开回来,挥手示意前路没有障碍。
随即飞机在跑道上加速,起飞。