曹清连心中暗自叹息，他感到压力倍增。

除了之前提到的问题外，还有一项任务指标让他忧心忡忡。

就在刚刚不久前，他收到了车站客运科发来的一条短信，上面显示出今日的旅客发送人数速报数：人。

然而，令人沮丧的是，这个数字竟然比去年同期还略低一些！

这无疑是由于超员率从80%下调至50%所导致的后果。

这样一来，今年春运的指标恐怕难以完成了。

想到这里，曹清连不禁皱起了眉头。

在送别肖严上车的时候，曹清连将这个情况向他做了汇报。

肖严听闻后，同样面露忧虑之色。

毕竟，如果神州站无法完成任务，那么整个集团公司都将面临困境。

神州站的任务几乎占据了全集团公司的半壁江山，其重要性不言而喻。

因此，他们必须尽快想出解决办法，以确保任务的顺利完成。

送走了肖严，曹清连回到了办公室，他今天又准备在办公室过夜了。

……

农历正月初七，是节后上班的第一天，神州车站的干部职工们并没有像其他单位那样互相拜年或召开“收心会”

。

这里的氛围与众不同，因为职工们过节期间并未休息，中层以上干部更是基本无休。

自初四起，所有干部便已全员到岗，进入了春运的紧张工作状态。

他们心系车站，以站为家，这种敬业精神早已成为习惯，所以并不需要特意的“收心”

环节。

初七并非客流高峰期，原因在于民间流传着“七不出门”

的习俗；初八同样不会出现高峰，因为有“八不回家”

的说法。

初九才是真正的客流高峰日，因此，初七和初八这两天形成了一个春运相对宽松的时间窗口。

但宽松只是客流相对少一点，并不能放松。

同时，利用这两天时间，还有许多日常事务性工作需要做，大家仍然非常忙碌。

其中，为召开的领导班子专题民主生活会做准备，就是一项最重要的政治任务。

早交班会开得时间不长，集团公司的杨维新和肖严都在集团公司开会，今天没来车站。

交班会开过之后，曹清连收到了生活会发言提纲反馈的意见，这是对第二稿的修改意见。

党办主任付秀丽在反馈给曹清连稿子时，有点腼腆地说：“站长，很不好意思，这是您的生活会发言提纲第二稿，集团公司邬总批示还要求改。

我们都觉得您写的够深刻了，可是……您看，是否让办公室小吴给您扩展一下？”