杨维新、肖严和曹清连、文绍杰回到站内以后，首先抽查了几个通往站内的“口子”

，这些口子都是车站站区各单位的，因工作需要必须与站内互通。

涉及单位主要有：乘警大队，机务段，工务工区，电务工区，列车检车车间，客运段等。

这些口子在春运客流高峰期，是最容易放行无票旅客的要害关口，每年春运都需要加强管理，也都有严格的制度要求。

但是，由于都是铁路内部单位，因为买票难的问题，少不了会发生职工为亲戚朋友走“后门”

的违规现象。

私自放行无票旅客，其危害性不止是影响了站车秩序，而且还存在着安全风险，因为没有经过进站口的旅客，就不可能经过安全检查，没有经过安全检查，就有携带违禁品进站上车的可能，这是最要命的事，也是每年春运车站最担心的问题。

一旦因旅客携带违禁品在车上发生燃爆事故，那上面就会倒追车站失职责任。

别说发生严重后果了，即使携带违禁品在车上没有什么后果，但是一经发现，也会按严重事故危机倒追车站责任的，这方面，以往都有处分车站领导的例子。

抽查的结果还算比较理想，除了客运段与站内的通道常开以外，其它各单位的“后门”

都是关闭并落了锁的，这是正常的常态，没有发现有人出入的现象。

在查看过程中，杨维新问了一句：“清连，你看这些单位的口子管理得还算严格吧？”

曹清连笑着说：“那当然了，因为刚才书记开会时，提出了严厉的要求，有谁敢不听啊！”

这话带有恭维的意味。

交班会之后，在春运工作组召集的站区单位负责人会议上，杨维新对把好口子问题，提出的要求非常严格，会后各单位工作落实比较认真。

但是这只是抽查的情况，至于各单位能否保持严格执行“一人不漏”

的标准，实际上也很难说，特别是晚上的时候，是最容易发生“走后门”

的问题，人们干坏事往往是在夜晚，光天化日之下，不容易上手。

在抽查客运段“后门”

通道时，曹清连给杨维新烧了一把底火，他说：“杨书记，到了客运段这里，您可得帮我们好好看看呀，您知道，这个通道是我们最头疼的地方，现在我们不怕带无票旅客了，最怕的是旅客携带危险品进站上车！”

曹清连从来不爱垫兄弟单位的砖，但是，客运段这个自己管理的通道一直是曹清连的心头之患，他最担心的是安检查危不严格。

“是的，曹站长说的是，我也是很担心这里的安全检查不认真。”

肖严也很同意曹清连的看法。

“我清楚，走，咱们去好好检查一下。”

杨维新说完，还没等曹清连介绍，便第一个走进门岗，自己亮明检查组身份，开始查看门岗登记的检查包裹的台账。

一边检查，一边给两位有点上了年纪的值班师傅“上课”

：“两位都知道，干咱们铁路这行，安全可是咱们的命啊！

易燃易爆危险品的危害是要命的事，严格把关就是保命，丝毫马虎都要不得，你们可得认真负责呀！”

“是的是的，领导说的是，我们很明白，我们一定会认真对待，请领导放心。”