与会的几位科长和主任，对于代售点存在的囤票加价的劣根性都非常清楚，他们知道这不仅损害了旅客的利益，也影响了铁路部门的声誉。

因此，他们都认同需要对代售点进行整顿，以彻底解决这个问题，并防范可能出现的路风事件风险。

然而，当曹清连提出直接接管代售点的想法时，大多数人都感到困惑。

虽然他们没有明确表达出自己的疑虑，但内心却充满了疑问。

毕竟，这样的决策涉及到诸多方面的考量，需要谨慎权衡利弊。

然而，旅服车间主任余世杰却与众不同。

他坐在曹清连的斜对面，每当曹清连发表意见时，他总是频频点头表示赞同。

这种明显的支持态度引起了其他人的关注。

尽管大家都保持着沉默，但余世杰的行为让人不禁思考他与曹清连之间是否存在某种特殊关系或者共同的利益诉求。

曹清连连猜透了大家的心理和担忧，但他并没有继续说下去，而是转头看向了余世杰，并与他对视一眼后，开口说道：“世杰主任，我想听听你的看法，你说说看。”

余世杰作为一名资深的中层干部，曾在神州车站担任过多个车间的负责人。

他思维敏捷、头脑灵活，因此常被人戏称为“小诸葛”

。

事实上，对于终止代售点委托合同并收回经营权这个问题，余世杰此前已经向曹清连提出过建议。

然而，当时由于售票人员的安排存在困难，曹清连无法下定决心。

此外，代售点的委托合同是每年签订一次，那个时候的时机还不太成熟。

余世杰当时的建议是，收回经营权后雇用当地临时工，来担当代售点的售票员，但让曹清连给否决了，因为现在国家的用工制度改变了，不允许再雇用临时工。

再者，即使能够雇佣，很可能也难以避免违规加价的主要问题，毕竟，企业对临时工的约束力不强，很容易发生个人行为。

站长点将之后，大家的目光齐刷刷转向了余世杰。

余世杰翻开自己的笔记本，看了一眼，他似乎有所准备。

“既然站长让我说说，那我就谈谈自己的看法，如有不妥的地方，还请几位同仁指正。”

余世杰先客套了一下。

接着余世杰并没有直接说能否接管代售点，以及如何直接经营代售点的问题，而是先给大家通报了他算的一笔账。

“目前，我们车站在郊县委托经营的代售点，一共有28个，这28个售票点一年售票总量大约是160万张，而且这个数字每年都在增加。

咱们都知道，每张代售票收取的额外延伸服务费是5元钱，这样算来，一年总计收入大约是800万……”

听到这话，在座的几人纷纷瞪大眼睛，露出惊讶的神情。

他们显然没有想到这些代售点的业务量如此之大，收益如此之高。

余世杰继续说道：“对于每个代售点的成本支出情况，我无法进行全面的调查，但我们可以做一个大致的测算。

成本支出主要包括人员报酬、房屋租赁、设备投入、水电费、网络维护等等。

当然，由于郊县的经济发展程度不同，具体的费用可能会有所差异。